7月9日晚間，加入華為鴻蒙智行的三家乘用車(chē)上市公司齊齊發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)盈/預(yù)虧公告。其中，賽力斯和江淮汽車(chē)上半年成績(jī)較為亮眼，而北汽藍(lán)谷則仍深陷虧損泥沼。
根據(jù)公告，賽力斯預(yù)計(jì)2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入639億~660.0億元，同比上升479%到498%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為13.9億~17.0億元，與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為11.9億~15億元。
賽力斯和華為共同打造的問(wèn)界品牌已經(jīng)進(jìn)入收獲期。問(wèn)界品牌在2021年底正式推出，隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，特別是高價(jià)車(chē)型問(wèn)界M9的熱銷(xiāo)，賽力斯終于扭虧為盈。在今年開(kāi)始盈利之前，賽力斯已經(jīng)連續(xù)虧損了4年，4年累計(jì)虧損金額近百億元。
和賽力斯不同的是，北汽藍(lán)谷和江淮汽車(chē)和華為共同打造的車(chē)型還沒(méi)正式上市銷(xiāo)售。北汽藍(lán)谷在新能源汽車(chē)方面仍處于持續(xù)投入的階段。今年上半年，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)為-24億~-27億元，去年同期的數(shù)值為-19.8億元；預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)為-24.5億元~-27.5億元。
北汽藍(lán)谷在公告中解釋?zhuān)A(yù)虧的原因一是新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間；二是北汽藍(lán)谷為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、運(yùn)營(yíng)效率提升等方面持續(xù)投入，這對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生了一定影響。
今年上半年，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，同比下滑了20.4%。但是隨著和華為共同打造的享界品牌首款車(chē)型S9的亮相，北汽藍(lán)谷業(yè)績(jī)有望得到提升。據(jù)悉，享界S9預(yù)售價(jià)為45萬(wàn)~55萬(wàn)元，將于今年8月上旬上市，將做到上市即上量，該車(chē)預(yù)計(jì)將在2024年至2028年5年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售48萬(wàn)輛。
江淮汽車(chē)和華為打造的“傲界”（市場(chǎng)傳聞）是鴻蒙智行“四界”中最后亮相的品牌，也是其中定位最高端的品牌，預(yù)計(jì)首款車(chē)型售價(jià)將在百萬(wàn)元級(jí)別，或在今年第四季度亮相。
在“傲界”正式問(wèn)世前，江淮汽車(chē)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售情況并不亮眼，今年上半年雖然同比增長(zhǎng)了15.28%，但是基數(shù)較小，僅有不到1.3萬(wàn)輛。整體銷(xiāo)售情況來(lái)看，江淮汽車(chē)上半年同比下跌了7.6%至20.6萬(wàn)輛。
但是受持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)、貸款利息大幅減少、匯兌收益大幅增加的有利影響愛(ài)配資官網(wǎng)，江淮汽車(chē)今年上半年歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了86.86%至2.9億元左右，扣非凈利潤(rùn)為7800萬(wàn)元左右。
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