2024年成都車展正式開幕了配資平臺(tái)提現(xiàn)，要說(shuō)本屆車展流量最大，且最“豪”的展臺(tái)....不，展館！那，一定是9號(hào)館的比亞迪了。
在本次車展上，比亞迪承包了整個(gè)9號(hào)場(chǎng)館，沒(méi)錯(cuò)，是“整個(gè)”。比亞迪獨(dú)享一整個(gè)展館，現(xiàn)場(chǎng)王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢(shì)“組團(tuán)”展出。
不愧是全球新能源車企“一哥”，這份“豪氣”也只有比亞迪。不過(guò)，回想到前兩天，比亞迪公布的2024年上半年財(cái)報(bào)，或許就不難明白，比亞迪為何能如此的“豪氣”了？
銷量“遙遙領(lǐng)先”，上半年凈賺136億元
從比亞迪公布的財(cái)報(bào)來(lái)看，可以總結(jié)為“三個(gè)大漲”：
一是銷量大漲，上半年銷量為160.71萬(wàn)輛。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪銷量為160.71萬(wàn)輛，相比2023年的124.8萬(wàn)輛，比亞迪在2024年實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)28.8%，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到13.7%，并且拿下中國(guó)市場(chǎng)汽車企業(yè)，和中國(guó)市場(chǎng)汽車品牌銷量的“雙料冠軍”，且與第二名均有不小的差距。
二是盈利大漲，上半年凈賺136億元。
根據(jù)報(bào)告顯示，上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約3011億元，同比增長(zhǎng)15.76%；歸母凈利潤(rùn)136.3億元，同比增長(zhǎng)24%。
若再拆分來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪第二季度的歸母凈利潤(rùn)達(dá)到了90.6億元，較去年同期增長(zhǎng)了32.8%，并且與第一季度相比實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)翻番，簡(jiǎn)單換算下來(lái)就是一天純賺“一個(gè)小目標(biāo)”。
比亞迪利潤(rùn)的增長(zhǎng)，很大一部分原因來(lái)自于毛利率的上漲。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪上半年毛利率為20.01%，同比增長(zhǎng)1.68%，超過(guò)了特斯拉，實(shí)現(xiàn)增收又增利。不過(guò)，和特斯拉的“降本增效”不同，比亞迪的高毛利率主要得益于自身的自研技術(shù)優(yōu)勢(shì)、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，和市場(chǎng)規(guī)?；б?..從而推動(dòng)了成本下降，利潤(rùn)上漲。
三是研發(fā)上漲，研發(fā)費(fèi)用超過(guò)凈利潤(rùn)
比亞迪的新能源車能在市場(chǎng)大賣，主要原因是比亞迪能持續(xù)扎根新能源賽道，并長(zhǎng)期投入技術(shù)研發(fā)。光今年上半年，比亞迪研發(fā)投入201.77億元，同比增長(zhǎng)41.64%，研發(fā)投入遠(yuǎn)超凈利潤(rùn)。
值得一提的是，2011年-2023年的13年間，比亞迪有12年的研發(fā)投入超過(guò)了當(dāng)年的凈利潤(rùn)。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入近1500億元。
事實(shí)上，正是因?yàn)殚L(zhǎng)期投入研發(fā)，構(gòu)成了技術(shù)護(hù)城河優(yōu)勢(shì)，才奠定比亞迪“全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”這一江湖地位。
比亞迪“狂飆”的密碼，技術(shù)為王
從2003年，比亞迪就開始宣布進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域，并且開啟技術(shù)自主研發(fā)之路。
20年來(lái)，比亞迪取得的技術(shù)成果，到目前為止，比亞迪已擁有11個(gè)研究院、超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億。正是堅(jiān)持超前的過(guò)度研發(fā)，比亞迪目前手中握有4萬(wàn)件的技術(shù)專利，積累了龐大且系統(tǒng)性的“技術(shù)魚池”。
易四方技術(shù)、DM5.0技術(shù)、芯片自產(chǎn)自研、云輦技術(shù)，以及剛剛發(fā)布的易三方技術(shù)等等，這些比亞迪自研的技術(shù)不僅提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為比亞迪帶來(lái)了定價(jià)優(yōu)先權(quán)。
最重要的是，多年來(lái)的技術(shù)投入也在不斷轉(zhuǎn)化為銷量反哺企業(yè)，銷量就是最好的證明。在今年7月，比亞迪泰國(guó)工廠竣工并下線了它的第800萬(wàn)輛新能源汽車，比亞迪也由此成為全球首個(gè)達(dá)成800萬(wàn)輛新能源汽車生產(chǎn)目標(biāo)的車企。
要知道，從500萬(wàn)到800萬(wàn)的跨越，比亞迪僅僅時(shí)用了11個(gè)月。
下一個(gè)千萬(wàn)輛的“增長(zhǎng)點(diǎn)”
毫無(wú)疑問(wèn)，強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是比亞迪銷量增長(zhǎng)的主要引擎。但是，想要讓引擎更快，比亞迪還需要更多的增長(zhǎng)“燃料”。顯然，比亞迪已經(jīng)找到了新的“增長(zhǎng)點(diǎn)”，并且還不止一個(gè)！
1、持續(xù)發(fā)展高端
縱觀全球車企巨頭，無(wú)不有自己的豪華高端品牌。如大眾有奧迪、賓利，豐田有雷克薩斯，通用有凱迪拉克等等。所以，中國(guó)車企想要成為世界級(jí)企業(yè)，就必須要有自己的國(guó)產(chǎn)豪華品牌。
比亞迪目前在高端市場(chǎng)領(lǐng)域布局非常全面，有百萬(wàn)級(jí)的仰望，對(duì)標(biāo)BBA的騰勢(shì)，以及面向個(gè)性豪華的方程豹等等高端品牌。通過(guò)發(fā)展高端品牌，不僅能展現(xiàn)品牌的最強(qiáng)造車技術(shù)實(shí)力，拉高品牌形象，同時(shí)還能反哺其他子品牌，提高整體品牌銷量和盈利水平。
2、大舉發(fā)展智能化
近兩年來(lái)，比亞迪最為顯眼的變化在于大舉推進(jìn)智能化發(fā)展。今年1月，比亞迪發(fā)布其智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，并展示智能駕駛、智能泊車、智能座艙等眾多技術(shù)成果，還于上半年入選全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單（L3級(jí)別）。
而在前不久（8月27日），比亞迪更是官宣，比亞迪方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協(xié)議，雙方針對(duì)方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯(lián)合研發(fā)，攜手邁向智能化新時(shí)代。首款產(chǎn)品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，預(yù)計(jì)今年三季度以后上市。
隨著比亞迪不斷補(bǔ)強(qiáng)智能化實(shí)力，比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也將得到進(jìn)一步放大，同樣勢(shì)必將帶動(dòng)產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)。
3、出海尋找新增長(zhǎng)空間
面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈卷愈烈，不少企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向海外，從“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)為“向外卷”，即通過(guò)“出海”讓中國(guó)制造業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)和資源接軌，進(jìn)而找到“新藍(lán)?！?。
出海方面，比亞迪同樣加碼布局。面對(duì)歐盟的貿(mào)易壁壘，比亞迪并未退縮，除了在泰國(guó)市場(chǎng)發(fā)力之外，2024年比亞迪還將繼續(xù)加大海外市場(chǎng)投入，在巴西、匈牙利、印尼布局工廠，同時(shí)加速出口，預(yù)計(jì)比亞迪出海有望在歐洲、東南亞迎來(lái)快速發(fā)展。
種種跡象表明，比亞迪的雄心不止要在中國(guó)“奪冠”，更要在全球舞臺(tái)“揚(yáng)名”。
寫在最后
通過(guò)強(qiáng)化核心技術(shù)的自主可控，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以及在智能化、高端市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的布局。接下來(lái)，比亞迪將繼續(xù)狂飆。屆時(shí)配資平臺(tái)提現(xiàn)，比亞迪的“千萬(wàn)輛時(shí)代”也將加速到來(lái)。
文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表線上配資網(wǎng)觀點(diǎn)
相關(guān)文章
