經(jīng)合組織（OECD）最新統(tǒng)計顯示，按現(xiàn)值美元計算在線證券股票配資開戶，繼上一季度上升后，20國集團（G20）國家商品出口增長在二季度趨于平緩，增長放緩的主要原因是來自歐盟的出口減少，其中主要反映了德國的銷售減少情況。
不過，在進口方面，G20國家商品進口在連續(xù)七個季度負增長后實現(xiàn)了1.2%的正增長，主要是受美國和英國強勁進口推動的。
同時，二季度G20集團服務(wù)貿(mào)易進出口均放緩，出口和進口增速分別從一季度的3.4%和3.7%放緩至1.9%和1.1%。
二季度德國出口為何減少
進口方面，歐盟自2022年第二季度以來首次錄得正增長（0.2%）。
不過，二季度，歐盟出口下降了0.9%，這主要反映了德國的發(fā)展情況，德國的化學(xué)品和其他制成品銷售減少。
此前，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局發(fā)布的德國2024年上半年貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，德國進出口總額均有所下滑。其中，德國上半年出口額為8017億歐元，同比下降1.6%，美國仍是德國產(chǎn)品最大買家；德國上半年進口額為6628億歐元，同比下降6.2%，對德國的第一出口大國為中國。
具體而言，2024年上半年，德國最重要的出口商品是汽車和汽車零部件，出口額達1353億歐元。與2023年上半年相比，汽車出口下降了2.4%。
機械位居第二，出口額為1096億歐元（同比下降4.4%）。化學(xué)產(chǎn)品的出口也呈現(xiàn)類似情況，2023年上半年的出口額為751億歐元，而今年上半年則下降到718億歐元，這相當(dāng)于下降了4.4%。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，上半年，德國出口順差最大的是汽車和汽車零件，為623億歐元，其次是機械，為597億歐元。相反，在原油、天然氣和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中，進口貨物明顯多于出口貨物。進口順差總額分別為325億歐元和139億歐元。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計局表示，上半年，德國出口貿(mào)易中的大部分貨物運往美國?！芭c往年一樣，美國是2024年上半年德國商品最重要的買家。德國向美國出口了價值807億歐元的商品。法國（624億歐元）和荷蘭（576億歐元）是德國第二和第三大出口國。”
同時，“2024年上半年，德國進口的大部分商品來自中國（735億歐元）。荷蘭（496億歐元）和美國（460億歐元）是德國第二和第三大供應(yīng)國。”德國聯(lián)邦統(tǒng)計局表示。
德國柏林自由大學(xué)現(xiàn)代中國學(xué)院客座研究員史世偉對第一財經(jīng)記者表示，之所以美國目前成為德國最大買家，同美國的再工業(yè)化戰(zhàn)略也有一定關(guān)系，譬如對鋼鐵設(shè)備的購買增加等。
他并對記者解釋道，目前德國持續(xù)的能源危機，以及在新能源替代傳統(tǒng)能源不得力等方面的問題，都對德國國內(nèi)的工業(yè)化產(chǎn)生了一定影響。德國國內(nèi)在去工業(yè)化方面的討論顯示，一直以來，工業(yè)是德國經(jīng)濟支柱，占其國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）24%左右，目前的討論是這一數(shù)值可能要下降，不過同英美比起來，德國的工業(yè)化程度仍然很高。
在其他區(qū)域的G20國家方面，2024年第二季度，北美地區(qū)的G20國家中，美國商品出口增長停滯，部分原因是工業(yè)用品和材料出口下降。加拿大出口下降，主要是汽車和礦產(chǎn)部門出現(xiàn)了進口下降的趨勢。不過，北美在該季度進口增加，尤其是在電氣設(shè)備等資本貨物的進口方面。
此外，OECD數(shù)據(jù)顯示，二季度，在東亞，受汽車、半導(dǎo)體和高科技設(shè)備銷售的推動，中國和韓國的商品出口增長強勁。相反，日本的出口下降了2.1%，部分原因是一家大型汽車廠關(guān)閉和日元疲軟。繼2024年第一季度進口出現(xiàn)負增長后，東亞G20國家的進口在第二季度出現(xiàn)反彈。
G20服務(wù)貿(mào)易增長放緩
OECD數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度，美國服務(wù)出口增長1.4%，主要受信息和通信技術(shù)及其他商業(yè)服務(wù)收入增加的推動，而服務(wù)進口增長1.5%。
相反，加拿大的服務(wù)出口和進口分別下降了0.4%和1.8%。
在德國，旅游推動了服務(wù)貿(mào)易進口和出口的增長，后者可能反映了歐洲足球錦標賽之后旅游收入的顯著增長。相反，法國的服務(wù)出口和進口則出現(xiàn)萎縮。
由于其他商業(yè)服務(wù)和知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)支出強勁，英國出口溫和增長（增長 2.3%），進口增長2.8%。
在日本，服務(wù)出口增長1.6%，主要受運輸和其他商業(yè)服務(wù)的高收入推動，而進口則持平。在韓國，服務(wù)出口在運輸（尤其是貨運）、旅游和信息通信技術(shù)服務(wù)的推動下大幅增長，而進口則溫和增長。
在印度，服務(wù)貿(mào)易激增，出口和進口分別增長了 4.4%和6.2%。
不過，如果從長期數(shù)據(jù)來看，服務(wù)貿(mào)易的增速仍高于貨物貿(mào)易。
牛津經(jīng)濟研究院資深經(jīng)濟學(xué)家斯拉特此前對第一財經(jīng)記者表示，自2011年以來，服務(wù)貿(mào)易的增長速度一直高于貨物貿(mào)易，年增長率分別為4%左右和3%。這種超預(yù)期表現(xiàn)一直持續(xù)到2022-2023年，盡管這部分反映了服務(wù)貿(mào)易從低迷的疫情期間水平上的強勁反彈。
他表示在線證券股票配資開戶，全球貿(mào)易的一個潛在積極結(jié)構(gòu)性因素，是服務(wù)業(yè)的貿(mào)易和可貿(mào)易性日益增強?？傮w而言，服務(wù)貿(mào)易不太容易受到某些結(jié)構(gòu)性因素的影響。
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