中國基金報記者南深
7月12日晚，白云機場公告，公司擬向控股股東廣東省機場管理集團發(fā)行不超過2.08億股A股股票，募集資金總額不超過16億元。
本次發(fā)行股份的發(fā)行價格為7.7元/股，略高于公司目前最新每股凈資產，廣東省機場管理集團同意以現(xiàn)金方式一次性認購本次發(fā)行的全部A股股份。本次募集資金扣除發(fā)行費用后，將全部用于補充流動資金。
截至今年一季度末，白云機場的流動資產有47.86億元，但流動負債有63.45億元。
定增募資目的有三
2020年11月6日，白云機場實施過一輪定向增發(fā)融資，彼時增發(fā)股份2.97億股，增發(fā)價格10.76元/股，實際募資32億元。時隔不到四年再次定增融資，公司給出了三方面目的。
一是加強現(xiàn)金儲備，增強資金實力，滿足未來業(yè)務增長的資金需求。白云機場稱，因不可抗力因素對全球航空機場行業(yè)造成較大沖擊，公司2020年至2022年期間各項業(yè)務量大幅下滑，連續(xù)三年虧損，對公司流動性造成一定影響。
2023年以來，隨著民航業(yè)的逐步復蘇，白云機場積極推動各項業(yè)務活動有序恢復，并需投入充足資金落實好民航安全生產責任，對于生產經營的流動資金需求也隨之上升。本次募集資金用于補充流動資金將增強公司資金實力，有助于公司積極推動生產經營全面恢復，滿足未來業(yè)務增長的資金需求，增強公司綜合競爭力。
二是補充權益資本，優(yōu)化資產負債結構。白云機場表示，公司具有覆蓋東南亞、連接歐美澳、輻射內地各主要城市的天然網絡優(yōu)勢，憑借其得天獨厚的地理位置及海陸空層次分明的交通體系，已發(fā)展成為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐機場，和首都機場、浦東機場并列為國內三大國際樞紐機場。公司順應行業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)聚焦主業(yè)，圍繞公司經營目標，整合多方資源，持續(xù)提升公司的盈利能力和綜合競爭力。公司業(yè)務發(fā)展需要長期的資金支持。
白云機場稱，本次發(fā)行將有效補充公司權益資本，改善財務狀況，為公司人才引進、市場覆蓋和業(yè)務拓展等方面提供持續(xù)支持。同時，公司的資本結構也將得到優(yōu)化，抗風險能力提升，有利于公司的可持續(xù)發(fā)展。
三是本次向特定對象發(fā)行A股股票，由白云機場控股股東機場集團作為唯一發(fā)行對象全額認購，有助于向市場傳遞積極信號，彰顯機場集團對上市公司未來發(fā)展的堅定信心，有利于提振市場信心，維護中小股東利益。
上半年業(yè)績預增155%至212%
7月9日，白云機場剛剛發(fā)布了上半年業(yè)績預告，公司預計2024年半年度經營業(yè)績將實現(xiàn)增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.40億元到4.94億元，與上年同期相比，將增加2.46億元到3.36億元，同比增加幅度為155.67%至212.48%。
公司預計，今年上半年實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為3.94億元到4.83億元，與上年同期相比，將增加2.54億元到3.44億元，同比增加幅度為181.8%到246.06%。
至于業(yè)績增長的原因，白云機場稱，2024年上半年，公司生產經營活動逐步恢復，實現(xiàn)飛機起降架次24.84萬架次、旅客吞吐量3665.28萬人次、貨郵吞吐量114.05萬噸，分別同比增長15.17%、26.67%、25.53%，帶動公司航空性業(yè)務及相關航空性延伸業(yè)務收入增長。
資料顯示，白云機場始建于上個世紀30年代，是國家“一帶一路”倡議和“空中絲綢之路”的重要國際航空樞紐之一，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐機場。2019年，白云機場年旅客吞吐量突破7300萬人次、航班起降近50萬架次。從白云機場出發(fā)，空中航線網絡覆蓋全球230多個通航點，近80家航空公司在此運營，廣州與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。
截至7月12日收盤2024實盤炒股杠桿平臺，白云機場最新市值為232億元。截至今年一季度末，公司有股東8.77萬戶。
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