等到美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日畫上句號(hào)，也就是北京時(shí)間周五中午炒股配資推薦，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱UAW）與通用、福特、Stellantis三大車企的勞資協(xié)議將正式到期，接下來(lái)雙方的口水仗將進(jìn)入真正開始沖擊經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈的時(shí)刻。
如果這場(chǎng)罷工真的如期到來(lái)，這也將是美國(guó)歷史上首次同時(shí)針對(duì)三大車企的罷工。上一回美國(guó)汽車業(yè)罷工發(fā)生在2019年，當(dāng)時(shí)通用汽車的工人進(jìn)行了為期40天的罷工，預(yù)計(jì)造成通用36億美元的損失，同時(shí)密歇根州也出現(xiàn)單個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)衰退。
UAW準(zhǔn)備怎么搞?
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚間發(fā)布的視頻中，UAW宣布將這次的罷工命名為“起立罷工”（Stand Up Strike），這里呼應(yīng)的正是通用弗林特工廠在1936至1937年期間發(fā)生的“靜坐罷工”，不僅奠定了UAW的歷史地位，也是美國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的歷史性時(shí)刻。
當(dāng)然，本周開始的罷工一開始并不會(huì)那么激烈。UAW主席費(fèi)恩表示，這次的罷工一開始的規(guī)模會(huì)控制得很小，然后逐步擴(kuò)大，在整個(gè)過(guò)程中會(huì)有越來(lái)越多的工廠“起立”進(jìn)入罷工狀態(tài)。這個(gè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)是讓汽車制造商不停地猜測(cè)“接下來(lái)哪個(gè)工廠會(huì)罷工”。
費(fèi)恩也強(qiáng)調(diào)，UAW的目標(biāo)并不是罷工本身，而是以此作為籌碼進(jìn)行合同談判。但是，如果一定要通過(guò)罷工來(lái)爭(zhēng)取權(quán)益，UAW并不畏懼讓美國(guó)三大車廠陷入停滯。
（來(lái)源：UAW）
截至發(fā)稿，費(fèi)恩在周四的活動(dòng)中尚未宣布首批展開罷工的工廠，但表示會(huì)等到當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚些時(shí)候，確認(rèn)協(xié)議無(wú)法達(dá)成后披露這些信息。
在最近一次更新談判進(jìn)展時(shí)，費(fèi)恩透露勞資雙方仍處于完全談不攏的狀態(tài)。三大車廠提出的漲薪幅度幾乎只有UAW要求的一半，同時(shí)工會(huì)還要求縮短工作時(shí)間、限制工廠雇傭“臨時(shí)工數(shù)量”等。
福特CEO吉姆·法利則在周三回應(yīng)稱，本周他和公司執(zhí)行主席小威廉·福特向UAW提供了一份“歷史上最慷慨的報(bào)價(jià)”。根據(jù)UAW周三透露，福特在最新報(bào)價(jià)中已經(jīng)把漲薪幅度從最初的9%提高至20%，而通用則從10%提高至18%。
根據(jù)最新消息，通用汽車在周四的員工信中表示，已經(jīng)將漲薪報(bào)價(jià)提高至20%，并增加通脹保護(hù)等福利。
（來(lái)源：社交媒體）
對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)有何影響？
考慮到UAW這種“打游擊”式的罷工，要測(cè)算影響的確比較難。
IHS分析師曾預(yù)期，在大規(guī)模罷工的情況下，通用和福特每周將損失5.5萬(wàn)和6.5萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能。當(dāng)然，周五即將出現(xiàn)的并不是這種情況。
高盛此前也分析指出，美國(guó)工廠大罷工可能令通用和福特每周損失25和30億美元營(yíng)收，作為比較，全面接受UAW的漲薪要求將令通用未來(lái)4年增加40-50億美元成本，福特的測(cè)算數(shù)據(jù)則為50-60億美元。
當(dāng)然，UAW這邊也有經(jīng)濟(jì)賬要算。在罷工期間UAW會(huì)給罷工工人每周500美元的補(bǔ)貼。這筆錢不僅顯著低于汽車工人的工資，而且能夠持續(xù)的時(shí)間也是有限的。UAW的罷工基金目前有8.25億美元，大概夠支撐11周全面罷工，但考慮到醫(yī)療方面的支出實(shí)際時(shí)間還會(huì)短一些。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)車市中，三大車企大概占40%的份額。如果罷工的時(shí)間足夠長(zhǎng)，引發(fā)汽車經(jīng)銷商缺貨就會(huì)影響價(jià)格，以及美國(guó)的通脹形勢(shì)。不過(guò)諸如豐田、大眾、奔馳等外國(guó)車企，以及特斯拉等電動(dòng)車新勢(shì)力并沒有工會(huì)，所以“美國(guó)汽車行業(yè)大罷工”全部影響將局限在三大車企中。
根據(jù)行業(yè)研究公司Motor Intelligence的預(yù)測(cè)，在8月底Stellantis的庫(kù)存大概能維持74天的銷售，而福特和通用也能維持64天和50天。
另外，三大車廠在美國(guó)總共運(yùn)營(yíng)超過(guò)40座工廠，全面的罷工也意味著會(huì)波及數(shù)千家零部件供應(yīng)商和幾十萬(wàn)工人炒股配資推薦，這些沖擊最終也會(huì)反映在經(jīng)濟(jì)中。
文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表線上配資網(wǎng)觀點(diǎn)
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