據(jù)重慶市一家私募基金經(jīng)理7月10日披露，近日國(guó)內(nèi)一些基金經(jīng)理紛紛趕往重慶，調(diào)研重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車(chē)”，000625.SZ）與華為技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華為”）旗下的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊的合資事宜。
前述信源顯示，華為旗下的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊的對(duì)外合資，可能會(huì)分成3個(gè)階段完成：第一階段，由華為、長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯介入；第二階段，華為現(xiàn)有的其他合作伙伴介入；第三階段，吸引目前未與華為合作的其他車(chē)商入股。
截至《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者發(fā)稿時(shí)止，華為及長(zhǎng)安汽車(chē)未對(duì)此置評(píng)。
投資合作平臺(tái)或?yàn)椤耙悄堋?/p>
7月3日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，該公司與華為組建合資公司一事正在有序推進(jìn)中。“由于工作量大、長(zhǎng)安汽車(chē)屬于上市公司，且與華為雙方有約定，沒(méi)有落到簽字那天還不能說(shuō)最終確定?！敝烊A榮透露，如果審批可以通過(guò)，阿維塔也會(huì)參與到新合資公司項(xiàng)目中。
據(jù)此前長(zhǎng)安汽車(chē)公告，預(yù)計(jì)不晚于2024年8月31日與華為簽訂最終交易文件。
7月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)在接受招商證券、國(guó)壽養(yǎng)老調(diào)研時(shí)，證券事務(wù)代表揭中華、投資者關(guān)系管理高級(jí)經(jīng)理李楠稱，2023年11月25日，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為技術(shù)有限公司簽署了《投資合作備忘錄》，華為擬設(shè)立一家從事汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，公司擬投資目標(biāo)公司并開(kāi)展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持目標(biāo)公司成為立足中國(guó)、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
2024年1月16日，華為已完成目標(biāo)公司的注冊(cè)，其業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云、AR-HUD 與智能車(chē)燈等。具體業(yè)務(wù)范圍以最終交易文件為準(zhǔn)。
目前，本項(xiàng)目各項(xiàng)工作正在積極推進(jìn)中。截至本公告披露日，長(zhǎng)安汽車(chē)已基本完成本項(xiàng)目涉及的財(cái)務(wù)、法務(wù)、業(yè)務(wù)與技術(shù)盡職調(diào)查，雙方正在就交易關(guān)鍵條款進(jìn)一步協(xié)商。
鑒于項(xiàng)目重大性、復(fù)雜性及交易各方推進(jìn)內(nèi)部程序的需要，項(xiàng)目進(jìn)度較備忘錄中的預(yù)估時(shí)間有一定延遲。根據(jù)最新項(xiàng)目進(jìn)展，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件。
7月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)在接受申萬(wàn)宏源證券、稻荷基金、潤(rùn)暉投資、廣州鈺晟基金、廣東冠達(dá)泰澤、金科投資、光大證券、博永基金等機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，也做了類似表述。
經(jīng)查，華為在2024年1月16日新注冊(cè)了一家公司，名為“深圳引望智能技術(shù)有限公司”。這是華為2024年截至目前已經(jīng)公示的、新注冊(cè)的唯一一家公司，這意味著，如果長(zhǎng)安汽車(chē)的公告說(shuō)法為真，則雙方的合資、合作平臺(tái)，“引望智能”有最大可能。
引望智能的注冊(cè)資本為10億元人民幣，實(shí)繳資本暫未公布，注冊(cè)地址為深圳市龍崗區(qū)坂田街道萬(wàn)科城社區(qū)華為公司華為總部辦公樓101。
引望智能的執(zhí)行董事為鄭麗英，目前在引望智能、花瓣支付（深圳）有限公司，上海、杭州、東莞、蘇州、南京引望智能公司擔(dān)任法定代表人，且擔(dān)任引望智能的武漢分公司法定代表人。
公開(kāi)信息中，有關(guān)鄭麗英的信息不多。吉林大學(xué)法學(xué)院網(wǎng)站上的一則信息稱，“華為投資控股有限公司董事會(huì)秘書(shū)處副首席秘書(shū)鄭麗英女士做客‘日新講壇’”，此信息的發(fā)布時(shí)間為2021年5月21日。其正文還披露了鄭麗英的另一個(gè)身份：法人業(yè)務(wù)支持部部長(zhǎng)。
引望智能的監(jiān)事為宋柳平，他同時(shí)也是華為控股有限公司和華為技術(shù)有限公司的監(jiān)事。
初期長(zhǎng)安汽車(chē)或占股四成
記者7月10日從某基金經(jīng)理處獲得的信息顯示，目前有關(guān)華為與長(zhǎng)安汽車(chē)的合資合作中，長(zhǎng)安汽車(chē)可能會(huì)占股40%，賽力斯初期也可能會(huì)參與。
不過(guò)，在二期引入更多汽車(chē)廠商后，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)的股權(quán)都將大幅度稀釋。
截至記者發(fā)稿時(shí)止，因華為技術(shù)有限公司暫未回復(fù)記者的采訪郵件，因此目前暫無(wú)法進(jìn)一步確認(rèn)在引入第一批新股東后，華為在引望智能中的股份占比為多少。長(zhǎng)安汽車(chē)未對(duì)此置評(píng)。
“其實(shí)大家都知道，在這家公司，因?yàn)槿肆Α⒓夹g(shù)及主要資源都是華為的，加上華為在國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位，所以不管其他車(chē)企的占比為多少，其實(shí)都是華為說(shuō)了算?！鼻笆鲆患抑貞c私募基金經(jīng)理稱。
華為官方網(wǎng)站發(fā)布的信息稱，“根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長(zhǎng)安汽車(chē)及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來(lái)發(fā)展。新公司將致力于成為世界一流的汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司”。
一位基金經(jīng)理稱，這意味著，華為通過(guò)拿出智能汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊，讓國(guó)內(nèi)車(chē)企入資入股，開(kāi)創(chuàng)了華為在汽車(chē)領(lǐng)域合作的第四種模式。
前3種模式分別是：汽車(chē)零部件供應(yīng)模式、HI（Huawei Inside）模式和華為智選模式。
汽車(chē)零部件供應(yīng)模式為：華為作為一級(jí)或二級(jí)零部件供應(yīng)商，為車(chē)企或零部件廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。作為一級(jí)供應(yīng)商，華為與寶馬、奧迪、比亞迪、沃爾沃、吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車(chē)企合作，提供Hicar系統(tǒng)、電機(jī)、AR-HUD等產(chǎn)品。作為二級(jí)供應(yīng)商，華為與MINIEYE、Momenta、德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)等自動(dòng)駕駛企業(yè)合作，提供MDC計(jì)算平臺(tái)和底層軟件，這些自動(dòng)駕駛企業(yè)在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)自有的自動(dòng)駕駛算法，最后服務(wù)于主機(jī)廠。
HI（Huawei Inside）模式為：華為向車(chē)企提供全棧智能汽車(chē)解決方案，覆蓋五大智能系統(tǒng)（智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車(chē)云服務(wù)）以及整套零部件（涉及30多種智能化部件）。目前，HI模式車(chē)型的伙伴主要有兩款車(chē)，分別為：華為與北汽合作的“極狐阿爾法S車(chē)型”以及“長(zhǎng)安阿維塔11”。
華為智選模式為：華為從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營(yíng)銷到終端銷售均深度參與，相比HI模式在開(kāi)發(fā)進(jìn)程和商業(yè)布局方面的話語(yǔ)權(quán)更重，同時(shí)可以更好地利用華為在智能終端領(lǐng)域積累的強(qiáng)大渠道優(yōu)勢(shì)和品牌力。目前在智選模式中的最典型的代表就是問(wèn)界M5、M7車(chē)型。
分享千億級(jí)營(yíng)收？
國(guó)內(nèi)某券商近日發(fā)布的一份研究報(bào)告稱，華為智能車(chē)核心技術(shù)將基于市場(chǎng)化原則進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化。
該報(bào)告稱，華為設(shè)立的目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍包括汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云、AR-HUD 與智能車(chē)燈等，“華為將專用于目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至該目標(biāo)公司”。
該目標(biāo)公司基于市場(chǎng)化原則獨(dú)立運(yùn)作，采用市場(chǎng)化的管理體系及薪酬激勵(lì)框架。業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由目標(biāo)公司面向整車(chē)客戶提供，華為原則上不從事與目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)。除長(zhǎng)安汽車(chē)外，華為現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企有賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等。從經(jīng)營(yíng)范圍看，該目標(biāo)公司基本相當(dāng)于華為車(chē)BU事業(yè)部實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
該報(bào)告稱，“華為將虧損業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。從華為公布的2023年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，作為第五大板塊的車(chē)BU業(yè)務(wù)收入為10億元，約占其總營(yíng)收的0.3%，是華為目前唯一虧損的板塊。據(jù)華為年報(bào)，截至2022年年底，車(chē)BU研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)7000人，累計(jì)投入30億美元。按照此前計(jì)劃，華為車(chē)BU將在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，而目前看，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度較大。此次華為將智能車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并引入車(chē)企作為投資者，將減少智能車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)華為盈利水平的拖累”。
該報(bào)告還認(rèn)為，“華為初心不改，距離智能車(chē)時(shí)代的‘博世’更近一步。此前曾有部分車(chē)企對(duì)與華為的合作模式較為抵觸，擔(dān)心失去‘靈魂’，而此次華為將智能車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)作，并實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，一定程度上可以減輕車(chē)企的疑慮”。
目前，國(guó)內(nèi)最大的車(chē)企上汽集團(tuán)選擇了自己開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)的路徑。
記者7月初在面見(jiàn)上海一位智能解決方案人士時(shí)獲悉，他參與了包括長(zhǎng)安汽車(chē)等國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商發(fā)起設(shè)立的一個(gè)智能汽車(chē)解決方案的公司，公司名帶了個(gè)“中字頭”，計(jì)劃總投資為30億元。不過(guò)他坦陳：公司推進(jìn)速度不快，“沒(méi)辦法跟華為競(jìng)爭(zhēng)”。
目前暫無(wú)法進(jìn)一步確認(rèn)長(zhǎng)安汽車(chē)等國(guó)內(nèi)車(chē)企在與引望智能合作后，前述計(jì)劃總投資30億元的智能汽車(chē)研發(fā)公司，是否會(huì)擱淺或淡化。
一些券商認(rèn)為，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)合作的目標(biāo)公司未來(lái)發(fā)展?jié)摿Υ?，長(zhǎng)期看營(yíng)收規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)別。
在A股市場(chǎng)，沾上華為概念，就會(huì)大漲。
譬如賽力斯，該股在2020年10月時(shí)，股價(jià)僅為9元左右，與華為合作后，股價(jià)在2021年8月左右就飆漲至80元左右。在2022年4月股災(zāi)時(shí)，股價(jià)最低跌至32元，但隨后在2022年6月13日，又快速飆漲至73.49元。2023年6月，該股再次下探24.75元，但隨后三浪上漲，在2024年3月18日最高漲至106.66元。
在華為概念的加持下，原有的一家非頭部汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，突然變成了資本市場(chǎng)上的香餑餑，股價(jià)在過(guò)去4年中出現(xiàn)連續(xù)多輪、反復(fù)上漲。截至2024年7月12日，該股總市值為1238億元。
同日，長(zhǎng)安汽車(chē)的總市值為1502億元。
2023年年底，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布與華為合作的信息點(diǎn)，相對(duì)于半年前股價(jià)的上漲幅度為100%，最高漲至21.48元，隨后一路狂跌至2024年2月20日的11.6元。至7月12日收市時(shí)實(shí)盤(pán)配資平臺(tái)app下載，長(zhǎng)安汽車(chē)的股價(jià)為15.15元。
文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表線上配資網(wǎng)觀點(diǎn)
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